Ruski proizvođač automobila Lada, već deceniju unazad navikao nas je osim standardno dobre Nive i na vrhunske automobile B i B+ segmenta. Sjetimo se samo Priore, zatim izvanredne Kaline, te Grante koja u svakom pogledu odiše šarmom i kvalitetom vodećih evropskih i svjetskih proizvođača.
Tekst i foto: Motorsport Magazin
No, tu se niz ne zaustavlja, a nikšićka Monte Lada nas po običaju kontaktira čim u salon stigne neki novitet. Ovog puta na red je došla dugoočekivana Vesta, automobil čiji je dolazak snažno najavljivan na svim značajnijim svjetskim tržištima, a posebno u Njemačkoj, tako da se ova naša kratka prezentacija i probna vožnja može smatrati ekskluzivom.
Čak ni modernizovane karoserija i unutrašnjost nijesu odskočile, niti unaprijeđene toliko u odnosu na Grantu koliko su to vješanje i kočnice, a sve kao rezultat uspješnog prošlogodišnjeg nastupa u svjetskom WTCC šampionatu turističih automobila. Po ko zna koji put se pokazalo opravdanim učešće nekih brendova u ovoj grani Motorsporta, ponajviše zbog značajnog razvoja serijskih modela, po pitanju upravljivosti kočnica i drugih bitnih segmenata sigurne vožnje. No, daleko od toga da je odjeljenje Lada Sport bilo samo puki učesnik, već je ruski ime ruskog proizvođača bilo ugravirano na tri pobjednička pehara.
Kočenje je efikasno i snažno iako su pozadi i dalje doboš kočnice.
Vesta je dugačka 4410, široka 1764, a visoka 1497 mm što su dimenzije koje je svrstavaju među sedane B segmenta gdje joj rivala predstavlja Škoda Rapid ili Hyundai Elantra, a voznim karakteristikama, dizajnom karoserije i unutrašnjosti, Vesta spada u sam vrh segmenta. Klirens iznosi 178 mm, a zapremina prtljažnika 480 litara.
Testirani automobil bio je u verziji sa 1.6 litarskim benzinskim agtegatom snage 106 konja i obrtnog momenta od 148 Nm, maksimalne brzine 178 km/h, a koji 100 km/h dostiže za 14 sekundi. Pogonski točkovi su prednji, a mjenjač je manuelni sa 5 stepeni prenosa. Prosječna potrošnja koju fabrika deklariše u gradskim uslovima vožnje je 9 litara, na otvorenom putu 5,3 , a kombinovano 6,6 litara na 100km pređenog puta. A u veoma nisku potrošnju novih Ladinih automobila u redakciji smo se uvjerili mnogo puta.
Osim ovog, u ponudi je i agregat od 1.8 litara zapremine i snage 122 konja, takođe benzinski i uparen sa 5-stepenim manuelnim mjenjačem.
Pneumatici na testiranoj Vesti bili su dimenzije 185/65 R15.
Unutrašnjost je moderna, prati visoke evropske standarde segmenta, a od dodatne opreme tu su: električni servo volan sa komandama, grijanje sjedišta, radio Mp3 player, digitalni klima uređaj, stakla vođena električnim putem, opcija uparivanja telefona sa automobilom, USB povezanost, ESC sistem električne stabilnosti, senzori za kišu, tempomat, četiri vazdušna jastuka i brojni drugi sistemi sigurnosti.
Ovaj novitet u nikšićkoj kompaniji Monte Lada S&B možete kupiti po veoma niskoj cijeni, već od 9.380€, što je svrstava u vrh ponude na našem tržištu ako uzmemo u obzir odnos cijene i kvaliteta, finalni proizvod je zaista impresivan.
Izvor: motorsportmagazin.me
